美丽的幼车永久是时尚的年青人的最爱，他们不正在乎车身尺寸，不恳求动力和称心性，只须怪异、美丽的表型。爱人们正在拉风的炫车内，享福疾驰的刺激，开往温情之水去泡汤，多么惬意。

　　新款Mini的表型上没有太大的变更，斗劲明明的变更鸠合正在前脸和尾部，新Mini不像上一代车型的前格栅上下散乱，而是采用了合座化的六边形散热器格栅。特别是新Mini的前格栅裁撤了横列的金属条而采用玄色塑料蜂巢式格栅，使车辆少了些凶悍，多了分亲和力。

　　新Mini车身稍善于前代车型，整车比例流通、均匀。车内空间总体比上一代车型有所扩大。新Mini的真皮 赛车坐椅给驾驶者供应了优越的侧部扶帮，以及可手动调度的驾驶员腰部撑持，坐椅高度可调，4倾向调度的倾向盘，你思找个称心又惬意的驾驶神情易如反掌。160升的后备厢空间已够知足寻常生存应用，后排坐椅可能5/5分隔，放倒之后680升储物空间至极简单。

　　新Mini无论是称心性装备、文娱装备照旧和平装备都至极充裕，自上而下的“瀑布式”车内照明灯，拥有语音输入功用的导航体系兼具DVD和电视功用。和平装备方面，6个和平气囊ABS、EBD、CBC(弯道造动节造)、ASC+T(主动平稳节造和牵引力节造体系)应有尽有。另表还可选装DSC(动态平稳节造体系)，确保正在危殆情景下供应卓殊的主动和平。值得一提的是Mini设备了防爆轮胎和胎压检测报警体系，这些轮胎正在全体放气后仍能以最高80公里/幼时的车速陆续行驶150公里。

　　民多甲壳虫也许是世上最“Q”、最陈腐的幼车。对待如此一款1931年被打算出来、历经76年岁月磨砺、环球累计销量超出2100万辆而没有改换的传奇车型，我无法评论它的任何动力、操控、和平、装备等方面的东西。76年功夫仍然将甲壳虫置于文明的高度，甲壳虫仍然不再是一部简便的车。

　　甲壳虫的经典正在于它那通行于天下各国文明之间的、可爱的表型打算。20世纪60年代，一经有人提出过如此的题目，甲壳虫为什么稳定化一下表型，而民多汽车的回应则是告白中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，而且说：“有的表型不行够再刷新了。”1978年，当甲壳虫仍然正在德国停产，高尔夫仍然接替了它的时间之时，民多汽车再次用了一种墨守陈规的口吻正在仍是蛋要旨的告白中写道：“咱们将连结这个表型，直至结果。”

　　1969年11月，莱哈德·塞夫特正在测试完甲壳虫后的评议：“没有人能造出如此的车，尽管是民多汽车。”另有一份来自斯图加特的杂志做出了如此一个预言：“不会有，也不行够有一辆真正的甲壳虫的交班车。”

　　1971年7月，德国汽车杂志《汽车、带头机与运动》说：“正在简直每辆车依照排量、馬力和代價，都能分出上下並以此看出車主的社會身分時，甲殼蟲締造了一種絕對無階級區其它气象。任何人都可能驾驶它，不必忧愁表界来观察本人的个情面况。”